Felipe Jean Bunau-Varilla (el värēyä') del bünō'- del zhäN del fēlēp (1859-1940), designado comúnmente simplemente Felipe Bunau-Varilla, era ingeniero y soldado franceses . Con la ayuda americano Guillermo Nelson Cromwell del cabildero y del abogado, Bunau-Varilla influenció grandemente decisión de s de Estados Unidos el 'referente al emplazamiento de la obra para el canal famoso de Panamá, un canal, hoy un canal vital para el envío comercial entre el atlántico y los Océano pacíficos . Él era también en gran parte responsable de goading el Theodore Roosevelt del presidente de Estados Unidos en el apoyo de la revolución panameña, dando por resultado la independencia de Panamá Colombia . Debido a estas realizaciones, que ocurrieron durante un período de dos años, algunos historiadores lo han etiquetado el cabildero más eficaz nunca para entrar en el forray de políticas americanas.

Carrera naciente

Bunau-Varilla nació el 26 de julio, el 1859 en el París, Francia . Después de graduar en la edad 20 aclamado École Polytechnique, él permanecía en el Francia por tres años. En el 1862 él abandonó su carrera en obras públicas en el DES Ponts y chaussées del nationale de École y viajó a Panamá. Él llegó el istmo en el 1884, empleado nuevamente con compañía del Canal de Panamá de s de Fernando de Lesseps la '. Dentro de un año lo promovieron a la principal posición de la gerencia general de la organización.

Reveses tempranos

Después de que la compañía del Canal de Panamá se arruinara en 1888 en medio de cargas del fraude, Bunau-Varilla fue dejado trenzado en el Panamá . Él comenzó la búsqueda difícil para una nueva oportunidad para la construcción del canal. Cuando los New Panama Canal Company se originaron detrás en su nativo Francia, Bunau-Varilla navegó a casa, comprando una gran cantidad de acción. Sin embargo, como de Lesseps la compañía tenía antes, los esfuerzos pronto abandonados New Panama Canal Company para construir el canal, vendiendo la tierra en Panamá al Estados Unidos, en esperanzas que la compañía no fallaría enteramente. El presidente de los E. entonces era Grover Cleveland, anti-imperialist que evitó la edición del canal. Con la ascensión de un líder más oportunista, el Theodore Roosevelt, planeamiento del canal reasumió en los Estados Unidos.

Energía de la persuasión

Bunau-Varilla, tan vociferante como nunca, promovió incesantemente la construcción del canal. Con la ayuda del abogado de Nueva York de la nueva de Panamá compañía del Canal, Guillermo Nelson Cromwell, él persuadió eventual a gobierno de seleccionar Panamá como el sitio del canal, en comparación con la alternativa popular - Nicaragua . (Cuando los opositores expresaron su interés en construir un canal a través de Nicaragua, que era menos político una nación volátil, Bunau-Varilla hizo campaña activamente a través de los cuadros y de los sellos de nordeste, que llevaban de la ceniza que arrogaba y de la lava del Mt. Momotombo de Nicaragua sobre la ruta propuesta.) Con el cabildeo extenso de hombres de negocios, los oficiales del gobierno, y el público americano, Bunau-Varilla convencieron con éxito el senado de los E. apropiarse de $40 millones a los New Panama Canal Company bajo la forma de acto de Spooner 1902 .

Ruta al éxito

Aunque su compañía ahora estuviera en la posesión de una suma de dinero extensa con la cual para construir el canal, allí todavía seguida siendo la aplicación la cooperación gubernamental colombiana. Cuando un tratado entre la energía suramericana y el Estados Unidos se deshizo en el senado, Bunau-Varilla comenzó a elaborar planes de la guerra con las juntas panameñas en Nueva York. Por la víspera de la guerra para la independencia panameña, el ingeniero francés astuto había elaborado la constitución de la nación ístmica, la señala por medio de una bandera ya, y clase militar, y prometido flotar al gobierno entero en su propio talonario de cheques. Aunque estuvo preparado para una guerra civil en reducida escala, Bunau-Varilla fuera relevado que el asunto ascendió a poco más que la matanza fortuita de un civil chino y la muerte de un burro. Según lo prometido, el Roosevelt del presidente, en el día conjeturado de batalla, interpuso una flota naval de los E. entre el sur colombiano de las fuerzas del istmo y los separatistas panameños .

Bunau-Varilla, como embajador del de Panamá al Estados Unidos, entró más adelante en negotiatiations con el Secretario de Estado americano el heno de Juan, estableciendo el tratado del Heno-Bunau-Varilla, que dio el control del Canal de Panamá al los E.

Realizaciones del Poste-Canal

En todos pero el más pedante de libros de textos, la vida de Bunau-Varilla comienza y termina con el Canal de Panamá. Ésta era ciertamente su contribución más significativa a la historia, pero su vida continuaría por otros 37 años después de su empresa de Panamá.

Los estadistas absolutamente estimados y reconocidos por la Primera Guerra Mundial, Bunau-Varilla sirvieron como oficial en el ejército francés y dividieron posteriormente con una pierna en la batalla de Verdún . Como más viejo cabildero, él todavía persiguió la suposición primaria de su vida y trabajó para promover el alterar del canal de un sistema de la cerradura a un canal del nivel del mar. Él murió en el París, Francia el 18 de mayo de 1940.

Ingresos personales

Uno (y ciertamente la mayoría del desconcierto) de los aspectos más interesantes de la vida de Bunau-Varilla era su fuente de ingresos. Las huéspedes a su residencia elegante de París reflejaron a menudo en la grandeza inmaculada del hogar. Lo conocían para entretener amigos y a socios estratégicos en algunas de las localizaciones más costosas de su tiempo. Los historiadores, sin embargo, nunca han podido descubrir adónde él consiguió el dinero para una existencia tan grandiosa. Él ni hizo mucho dinero como ingeniero durante el primer proyecto del Canal de Panamá (debajo de Lesseps) ni heredó abundancia significativa de parientes o de padres. Su fuente de ingresos es un misterio histórico desconcertante que está todavía sin resolver.

Fuentes

Libro Rags
Enciclopedia Britannica
Kennedy, David M., Lizabeth Cohen, y Thomas A.: Houghton Mifflin, 2001.
McCullough, David. La trayectoria entre los mares (el mejor recurso publicado en Bunau-Varilla)
Fishman, Edward B. (historiador de Bunau-Varilla)

Ver también

Canal de Panamá
Guillermo Nelson Cromwell

EFAULTSORT: Bunau-Varilla, Felipe-Jean

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